福特汽车宣布将对其多年来难以盈利的电动车业务实施大规模重组连云港隔热条PA66生产设备，并为此计提195亿美元的费用。

　　福特汽车周一发布声明称，大部分费用将在四季度财报中确认。作为战略转型的一部分，取消原计划的纯电F系列皮卡项目，将生产重心转向燃油车和混动力汽车，并改造一座电动车电池工厂以转产储能电池。

　　福特还将把其标志的纯电F-150 Lightning皮卡改装成增程式混动力车型。

　　如此大规模资产减值与核销连云港隔热条PA66生产设备，既反映福特难以实现电动车生产和销售业务的盈利，也显示美国总统唐纳德·特朗普的政策变化只会导致挑战有增无减。

　　通过计提重组费用，福特事实上承认此前建设的电池产能严重过剩，并且其大尺寸纯电车型项目已陷入死胡同，注定持续亏损。

　　福特电动车部门负责人Andrew Frick在新闻发布会上告诉记者，这些举措将使福特的电动车业务在2029年前实现盈利。该部门去年亏损51亿美元，公司预计今年的亏损可能会更严重。

　　“继续把数十亿美元投入到那些我们已明知无法赚钱的产品中是没有意义的连云港隔热条PA66生产设备。”福特席执行官Jim Farley在接受采访时表示：“我们不得不做出这个选择。”

　　福特汽车股价在纽约盘后交易中一度上涨1%，今年迄今累计涨幅达38%。

　　总部位于底特律的咨询公司Telemetry的市场研究总裁Sam Abuelsamid表示，经过多次调整和挫折后，福特现在制定了方案：压缩电动汽车业务，充分把握混动力车的增长机遇。 

　　Abuelsamid接受采访时表示：“这大概就是他们能维持到本年代末的计划，将放在混动力车和增程式电动车上。福特的长期问题在于执行力。他们制定了很多很好的计划连云港隔热条PA66生产设备，但真正把计划付诸实践往往更加困难。”

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　　观看：福特汽车席执行官Farley表示，对其电动车业务的改革将“带来利润”，并讨论了这家汽车制造商向储能域的转型。

　　Farley坚称，福特仍能与比亚迪等电动车制造商竞争，并强调福特新的低成本电动车产品线将实现盈利。

　　福特表示连云港隔热条PA66生产设备，隔热条设备到2030年，预计其全球销量的一半将来自混动力车、增程式电动车和纯电动车，高于目前的17%。

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